9월 5일 레이더 속 한국 경제 이야기: 자동차 관세 이슈 살펴보기

9월 5일, 시장은 다소 충격적이었죠—미국이 일본산 자동차에 대한 관세를 15%로 낮춘다는 소식이 전해졌기 때문입니다. 이 결정은 한국 차량에 아직도 25% 관세가 유지되는 상황에서 발표된 거라, 업계에는 꽤 부담스러운 소식이 아닐 수 없었어요.

• 1. 그런데 무슨 일이 있었냐면요...
• 2. 한국 자동차 기업 입장에선?
• 3. 정부와 업계, 앞으로 어떻게 대응할까?

1) 무슨 일이 있었냐면요...

미국 도널드 트럼프 대통령이 지난주 일본과의 무역 협정에 따라, 미국으로 수출되는 일본 차에 대한 관세를 15%로 낮추기로 결정했습니다. 그런데 한국 차량은 그대로 25%나 유지되는 상황이니까, 형평성 논란이 불거지는 건 당연하겠죠. 이와 함께 현대차와 기아의 주가는 각각 약간—현대차는 0.2%, 기아는 0.7% 정도 하락했습니다.

2) 한국 자동차 기업 입장에선?

자동차 업계에서는 이번 조치로 인해 일본 차가 미국 시장에서 더 유리한 위치에 서게 되면서, 한국 기업들은 그만큼 더 경쟁 압력을 받게 됐습니다. 한국 정부는 이 문제를 심각하게 받아들이고 있고, 업계 전체의 피해를 최소화하기 위해 미국 측과의 긴밀한 논의를 추진 중이라고 해요

3) 앞으로는 어떻게 대응할까?

당장 한국 수출 기업들은 타격을 경계하면서, 동시에 “이 상황이 반복되지 않도록 협상 구조를 어떻게 바꿀 수 있을까?” 고민하고 있습니다. 정부는 기존에 미·한 간에 논의 중이던 투자 연계 조치나 관세 인하 약속 등이 빠르게 공식화될 수 있도록 압박을 넣고 있고요. 일각에서는 “미·일 간 우대 조치가 먼저 나왔다는 사실 자체가 문제”라는 목소리도 나오고 있어서, 정책적으로 빠른 대응이 필요해 보입니다.

종합 분석

이번 사안은 단순히 관세 숫자의 변화가 아니라, **글로벌 무역 경쟁에서의 형평성과 전략적 대응**이라는 키워드를 다시 상기시켰습니다. - 한국 자동차가 경쟁력을 유지하려면 **관세 구조의 형평성 회복** - 정부 차원에서는 **투자-무역 연계 구조의 가속화** - 업계 내에서는 **브랜드와 기술 차별화로 실적 방어** 이 세 가지가 동시에 움직여야만, 지속 가능한 수출 산업 구조를 만들어 나갈 수 있을 것 같네요.